活力亮灰

　　

　　“木盒子”内部效果图

　　“光影+方格网+亮灰”格局 扮靓产业新城

　　活力亮灰

　　或“飘板”，或“木盒子”，两种特殊的造型，让亦庄线的8座高架站看上去很“提气”。

　　“飘板”的延伸感与户外的风景融为一体，“木盒子”的造型与开发区内的现代化厂房遥相呼应。

　　“光影、方格网和亮灰”的格局，则体现出亦庄线产业新城的特点。

　　这条“拉近”了亦庄与中心城区距离的地铁线，处处展现着“活力亦庄”的主题。

　　记者探访

　　●列车

　　桃红标志色 贯穿全车

　　亦庄线列车采用6节编组的新车，共23组。

　　列车外观由两条标志色桃红色的色带贯穿车身。走进车厢，座椅及扶手吊环为清一色的桃红色；每节车厢还用橙黄色区别出4个老弱病残孕专座。

　　与其他线路列车不同的是，亦庄线列车车门处设置了S形扶手，比一般的直线形或交叉形的扶手的把握面积更大，便于乘客上下车拥挤时扶握。

　　列车自动驾驶系统首次实现全国产化，实现有人值守的安全自动驾驶。

　　当系统发现前方列车距离自己过近的时候，列车会自动减速运行。

　　●站内

　　站台有绝缘地板全线设疏散平台

　　高架车站的站台层铺设了绝缘地板，与半高的屏蔽门一路将乘客与轨道分散，最大限度保证了乘客的安全。

　　记者了解到，考虑到安全疏散问题，亦庄线全线的地下及高架区间，都设置了疏散平台。

　　●站外

　　5座车站外 有过街天桥

　　记者了解到，为提高乘客换乘的安全性，交通部门在肖村站和旧宫站新设了两处过街信号灯，在亦庄桥站、亦庄文化园站、荣京东街站、荣昌东街站和经海路站修建了过街天桥。

　　亦庄火车站

　　面积最大 站线最长未来与京津城铁换乘

　　亦庄火车站车站是地铁亦庄线14座车站中面积最大、站线最长，与周边铁路、公路、各类管线相交最多的一座车站。

　　亦庄火车站车站不仅在地下穿越了复杂的地下水系，还成功穿越了我国第一条高速铁路——京津城际铁路和京津高速公路，因而成为地铁亦庄线整体施工难度最大的车站。

　　这座车站也是地铁亦庄线的终点站。它位于通州区次渠镇规划中的亦庄新城，车站全长3205米，设4个出入口、一个紧急疏散通道。

　　目前，已经基本建成的京津城际铁路车站已在轨道两侧预留出了高架站台以及换乘扶梯的位置。未来，京津城际铁路有望与地铁亦庄线实现换乘。

　　装修风格

　　亮灰内装修 体现亦庄产业新城特点

　　亦庄线车站的内装修以“光影、方格网和亮灰”的格局为主，体现亦庄线产业新城的特点。

　　以万源街站为例，进入“木盒子”，以灰色为主色调的装修气势派头显得肃静严厉又颇具现代感。站厅层的墙壁、吊顶均以差别灰度的方格形式呈现。吊顶的每个深色方格内则有一盏白色外壳的顶灯，与白色的方形立柱相呼应。

　　据介绍，整条线路的内装修风格基本一致，只有部分重点站的内装修略有差别。

　　例如装修重点站次渠站吊顶为海浪形，如同将海浪起伏的水面倒扣下来。

　　高架站外挂“景观电梯” 似海洋馆穹顶通道

　　亦庄线8座高架站中7座位于亦庄开发区内。高架站均采用侧式站台，也就是说轨道在中间，站台在两侧。

　　值得一提的是，从一楼站厅到二楼站台，除了步行楼梯外，还有悬挂在墙外的自动扶梯。

　　这种外挂扶梯，使站台宽度达到4.5米，缓解了通常侧站台上下乘客拥挤现象。

　　外挂扶梯全部用玻璃罩起来形成大穹顶，使外挂电梯成为地道的“景观电梯”，如同海洋馆里的穹顶通道。

　　“飘板”、“木盒子”扮靓8座高架站

　　亦庄线的装修设计主题为“活力亦庄”。

　　亦庄线8座高架车站外观效果既是车站标志，也是与城市环境相互作用的要素，因此最终采用了“飘板”和“木盒子”两种特殊的造型。

　　其中，旧宫站、亦庄桥站、亦庄文化园站采用了“飘板”造型；万源街站、荣京东街站、荣昌东街站、同济南路站、经海路站则采用了砖红色的“木盒子”外立面。“飘板”造型的车站，其落地窗实现了最大限度的采光，银灰色的铝板吊顶充分反射光线，站台显得格外明亮。

　　站在离地面十几米高的站台上，感觉站台一直延伸出去，与户外的风景融为一体。当晚上顶灯开启的时候，造型呈波浪形的车站从不同角度观赏还会“变身”。“木盒子”造型的车站外形看起来像现代化厂房，与亦庄地区密集分布的工厂相呼应。

　　

　　A44-A45版文/记者陈斯

　　制图/毛京东刘江