晨报讯 看起来好端端的长江路也要开挖了。记者近日从玄武区政府获悉，就在珠江路雨污分流“大动干戈”完工不久，与之平行的长江路汉府街一线即将动工。据透露，由于围挡主要在马路北侧，因此对由东向西车流通行影响较大。
“长江路算是近年来市中心主次干道中‘动刀’最少的一条街。不过这回因为雨污分流，还是要动一动。”刚刚结束了珠江路一线的雨污分流和沥青摊铺，现场总负责人、玄武区住建局总工程师王继宁表示，夹在主干道中山东路与珠江路之间的长江路，也将在明年初全面启动雨污分流工程。
尽管从2003年9月底长江路改造竣工至今，这条路一直以其开阔的车行道、非机动车道和人行道，以及两侧文化氛围浓厚的建筑排列，令习惯于忍受其他干道拥堵的交通参与者，颇为满意。不过，7年之后，紧随交通要道珠江路的大面积施工，这里也将全线推进雨污分流。施工方相关负责人表示，全长一公里多的长江路一线，与西边衔接的华侨路施工工艺有所不同，采取顶管工艺，工期比华侨路要稍长些。目前的计划是，全线设6处施工井，8处接收井，共约14处围挡，基本都靠马路北侧，所以对由东向西车辆通行影响会比较大，届时不排除采取临时的路口交通管制措施。
记者了解到，在前期的珠江路道路基础施工时，建设方采取了一种名为“路特固”的土壤脱水固化剂。“就是通过化学反应，永久地将土壤的亲水性变为疏水性，同时提高土壤微粒间的吸附力，使路基土壤更加容易充分压实，且有较强的稳定性和抗水性。最主要的是不需要养护，可以立即承担行车载荷而不破坏结构，还不影响强度的进一步增大。”区住建局人士透露，“这样，就不需要像传统材料一样，需要养护10天左右才能开放交通。而在长江路的施工中，这一新模式也计划继续推广，从而最大限度地减弱对交通的影响。”
待雨污分流完工后，长江路一线的绿化植被还将进行新一轮的“梳理”，像珠江路施工中那样，对部分机非分隔带进行改造，再将绿岛“竖”起来的新型模式，也有望在长江路一线沿袭，从而达到将曾经是市中心景观路的长江路再次“扮靓”的效果。此外，为避免对市民出行时的影响加大，施工中，将定期洒水抑尘。
作者：倪敏/来源：南京晨报
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