通讯员杨静
在湖北恩施自治州的东北部有这样一个如世外桃源的地方--巴东县。这里有原始古朴的神农溪、有飞瀑挂川的灵山圣境无源洞。这里群山耸立，林木茂密，云雾在山顶上缭绕，鸟儿在树林间穿梭。在这样一个风景怡人的地方，2009年秋高气爽的九月，一支筑路铁军悄悄地驻扎在了巴东县北部的溪丘湾乡，他们就是宜巴高速公路中铁七局的建设者。
宜巴高速公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。这条通道穿山越岭，跨江渡河，途经多个国家级旅游景点，施工难度大，质量要求高，尤其是对自然生态环境的保护尤为重视。
中铁七局宜巴项目部经理刘凯参加工作18年，干过大大小小的项目不下10个，但是宜巴高速公路这个项目对于他来说仍具有挑战性。
2009年9月下旬的一个傍晚，几颗迫不及待升起的星星在墨蓝色的天空中闪闪烁烁。被丛山包围着的中铁七局宜巴项目部驻地干净的院落在落日笼罩的暮色中显得格外静谧。此时，项目部不大的会议室内挤满了人，项目部正在召开全体员工会议，紧锣密鼓地安排各项施工任务。
"这里自然条件优美，山清水秀，但是对于我们施工来说无疑是增加了困难，因此我们要打好周家坪大桥第一炮。"项目经理刘凯信心十足地说。
接着，他话峰一转，"在这里，我要特别地告诉在座各位，这个项目不同以往的项目，我们要在保证施工进度、安全质量的同时，还要将环保纳入施工过程控制的重要部分。"
刘凯呷了一口清茶继续说："关于环保的意义我也不必细说了，大家想想，这么美丽的地方，如果被挖得乱七八糟，我想我们每个人心里也都不会畅快。因此，我们要按照省建指的要求，少扰动、少破坏，边施工边修复。我们要成立环保部，安排专人，专门负责环保这方面的工作，要还山林以绿色。"
大家听后频频点头。
夜色愈来愈浓，外面的蛙声虫鸣此起彼伏。明亮的弯月似乎也听到了这群筑路者热烈地讨论，露出了欣慰的微笑。
也许是被壮美的高山所激励，也许是被参天的大树所鼓舞，项目部的员工干起活来格外地起劲儿，工程向着既定目标有条不紊地前进。
随着工作面的不断扩大，开挖出来的土方越来越多。环保部部长罗运成看在眼里，寻思在心里：不能就这样沿路地随挖随弃，不仅影响到了山体其它植被生长，而且破坏了环境的自然美观。于是，他起草了修建弃渣场的环境保护专项方案。此方案立即得到了项目部领导的赞同，并迅速着手调查，在充分考虑到地形地貌和施工现场实际的基础上，项目部将第一个弃渣场建在了兔子包。兔子包的环保专项方案通过省建指环保主管部门的审批后，于2009年10月初按设计要求正式开工。
别看是个临时工程，可项目部却把它当作正式工程来修建，按照先挡后弃的施工要求，修建了挡渣墙、底部盲沟、溢水池、排水沟等。随后项目部不断加固完善，还对其进行了植被覆盖，以保证水土不流失。如今，这个兔子包弃渣场，已经和连绵的山林融为了一体。此后，项目部还修建了互通收费站、雷家坡隧道等多个弃渣场。
在开始修建兔子包弃渣场不久，项目部遇到了一件棘手的难题。在项目部施工段巴东服务区广场右幅处，距D匝道起点仅16米有一棵高约10多米，直径1米多，得三两人才能合围起来的泡桐树。这棵树虽不是什么名贵树种，但是据当地人介绍说，这棵树已有百岁了，被称为神树，当地老百姓强烈要求将此树保护起来。
但是如何保护，是移栽，还是就地进行防护？这着实让项目部纠结了几天。移栽吧，移到哪儿、怎么移、移栽后能否存活？这些都是需要三思的。就地进行防护吧，那对施工肯定有影响，施工车辆来往运输、路基的开挖都会受到制约。何去何从，接连几天，项目经理刘凯一直费神思考着这件事情。于是，刘凯得空就和现场负责人、环保部及工程部相关人员到古树前转悠。
这天，他们又来到古树前，环保部部长罗运成抚摸着苍劲的树干说："这么大的一棵古树，还真不好移。"
刘凯在一旁正拿着施工平面图，仔细琢磨着，听到这句话后，回头看看罗运成："听你一说，更坚定了我的想法，那就不移，我们就让它老人家长命百岁地住在这儿！"说着他拿起图纸指给罗运成，"你看，我们的施工地在这儿，这儿是古树的位置，我们可以改大面积作业为小范围施工。同时，我们对古树进行土堆围挡，给它来个防护墙，这样一来应该就没有问题啦！将来路基建成了，我们可以用一些漂亮的栏杆把它围起来，做个永久性的防护，让它成为巴东服务区的一大景观。虽然这样做对施工还是有影响的，但是值得！"
罗运成边听边点头说："嗯，有道理，这个方案也许真的可行。"
于是，项目部立即邀请了当地有关方面的专家到现场进行考察取证，环保部会同工程部拟订防护方案，上报省建指环保部门，很快得到了省建指环保部门的批准。
如今，这棵古树在一圈圈的红白警示带里依然叶繁枝茂、郁郁葱葱，它将见证着中铁七局这支文明之师在宜巴高速公路上一路走来的光荣与自豪！
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