小车整个前身卡在货车尾部车毁人亡，自行车、电动车被搅进货车车轮下碾得粉碎……尽管各地因货车没有安装防护栏造成的惨案频频发生，然而却没有受到相关部门的重视。通过调查发现，很多货车虽然安装了防护栏，但形同虚设，在发生追尾时根本起不到应有的防护作用，甚至有不少货车根本没有安装防护栏，这些货车疾驰在公路上，如同潜伏在人们身边的“杀手”……
防护栏安装随心所欲
在昆明市朱家村立交桥附近的浩宏物流驾驶员广场内，停放着来自全国各地的数百辆大型载货汽车及各类挂车。记者沿着停车场走一圈，看到有37辆车尾部没有安装防护装置，两侧安装的防护装置也仅为形式，看似意在对货车油箱和水箱的保护。在已经安装后防护装置的大货车以及挂车中，有的只是一条窄窄的横梁，有的在尾部挂一块摇摇晃晃的铁皮；还有的货车后防护栏则安装的太高，紧挨着车厢尾部亦或是深入货车尾部，靠近车后轮，整个防护装置形同虚设，根本起不到保护作用。
“没有要求安装防护装置，在行驶途中也从来没有人查过。”在停车场内等待货源的来自贵州的林师傅说，相关部门也没告知需要对货车安装防护装置，在对车辆进行年审的时候也没要求。
记者在昆明彩云北路与昌宏路交叉口进行实地调查，1个小时共有43辆大货车通过这里，真正做到两侧和尾部均按标准安装防护装置的仅有17辆；在其余26辆大货车中，18辆不是缺“胳膊”就是少“腿”，有的侧面没安装，更多的是尾部没安装，亦或是尾部和两侧都安装了，但已严重变形仍不更换，或是仅为薄薄的角铁，或是象征性的悬挂在车上，很难起到应有的作用。另外有8辆更是“全裸”上路，车尾部及车身两侧均无任何防护装置。
“全裸”货车畅行无阻
据了解，对于货车没有按照规定安装防护装置、张贴反光标识等违法行驶行为应由交警部门进行查处，但对于比比皆是的“裸行”货车，执勤交警视若无睹。
7月26日14时许，记者在彩云北路与昌宏路交叉口指着一辆正在路上行驶、牌照为云G19042的“全裸”货车，问一位刚从一辆警车上下来的交警：“类似这样没有安装防护装置就上路行驶的货车算不算违规？该不该查处？”
“货车有没有安装防护装置，关键要看车主到车管所进行登记落户时是如何申报的，货车行驶证上如果有护栏，则必须安装护栏，如果在车管所办理手续时没有安装防护栏，后期安装则属于私自更改车辆的外观。”该名交警告诉记者，需要改变外观则需向车管所申请。
当记者表示国家规定3500kg以上的货车及挂车等必须按标准安装防护装置才能上路行驶时，该交警以“我是来处理交通事故的，具体的情况不太清楚”为由，不再回答记者提问。
2001年，国家质检总局颁布了《汽车和挂车侧部和后下部防护要求》强制标准，对货车尾部护栏的安装作了明确要求：“后下部防护装置的横向构件的端部不得弯向车辆后方，尖锐部分不得朝后。”“后下部防护装置对追尾碰撞的车辆必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”“后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置。”“对于后下部防护装置的状态不能调整的车辆：车辆的后下部防护整个宽度上的下边缘离地高度应不大于550mm。”此外，对护栏的缓和冲击还有具体的测试数据要求。
2004年，国家又出台了《机动车运行安全技术条件》强制标准，规定：“除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3500kg的货车和挂车的后下部，必须装备后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”
无防护装置难过年审
据了解，货车车身底部距地面一般在1米以上，而轿车的前身离地仅为0.7米左右，当轿车与货车发生追尾或是从侧面撞向货车时，很容易直接进入货车底部，且轿车的安全气囊触动装置均在车头前面，只有当轿车前部受到撞击时，安全气囊才会被触动弹出。如果轿车的整个前身直接进入到货车底部，安全气囊又无法启动，那坐在轿车前排座位的驾乘人员的人身安全则完全失去保障。
为了降低小车与货车发生交通事故时的损失，国家相继出台了多项措施，要求对大货车以及挂车的侧面和尾部设置全方位的防护装置。根据国家[2008]190号文（《关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知》）规定：从2008年9月10日起，办理注册登记的总质量大于3500kg的货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置；自2009年2月20日起，总质量大于3500kg的在用货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置。
昆明市公安局交通警察支队车辆管理所一名不愿透露姓名的工作人员告诉记者，总质量在3500kg以上的货车以及挂车，必须按国家规定在两侧和尾部安装防护装置，否则无法通过年审检查。
既然每年年审都会严格把关，为何还存在这么多的不规范货车疾驰在公路上，成为交通安全的隐患杀手呢？
租用防护装置应付年检
在昆明市车管所门口的马路两边，记者发现徘徊着一群人，每当看到有准备进入车管所大门的人，他们总会上前打招呼，表示可以帮人“代办年审手续”。
当记者结束采访，走出车管所大门时，一位体型微胖的男子上前拦住记者，问是否需要帮忙办理车辆年审手续。并信誓旦旦地承诺，“能通过各种办法帮助车主办理正常情况下无法通过年审车辆的手续。”
当记者表示自己的货车由于没有安装防护装置无法办理年审手续时，该男子说：“你把车开过来，一天内就给你办完手续，顺利通过年审。”
记者通过进一步了解得知，很多货车及挂车车主由于平时没有按要求安装防护装置，到了年审的时候随意安装一整套防护栏，通过年审后便自行拆除；或者到了年审时间了，便去汽车修理厂租用一套，以应付年审检查。
“如果按标准装防护栏，车的自身重量就增加了好几百斤，载重量就减少了。”在一家物流公司专门跑运输的刘师傅说，货车基本上都是跑长途运输，载重量减少也就意味着收入减少。另外，车辆难免会遇到一些坑洼路段，而这时候防护栏则成了负担，妨碍车辆顺畅通行。
刘师傅还告诉记者，由于货车备胎大多放置在尾部车厢底下，安装防护栏后，会给取用备胎带来不少的麻烦。加上平时执法部门在路上对这方面的检查也非常少，而且即便没有防护装置，对货车车主或驾驶员自身安全来说，没有任何的影响，因此，很多车主及驾驶员都能省即省，“但说实话，这样的货车在路上，对其他车辆，特别是小车来说，的确可能是致命的‘杀手’！”刘师傅说。
记者 高明 陈友德(云南法制报)
No comments:
Post a Comment