晨报讯 南京的天空为何不蓝？空气中似乎总有股怪味？昨天，南京市环保局副局长包洪新做客政风行风热线，面对市民蜂拥而至的追问，他坦言在众多污染排放物中，机动车尾气排放“后来者居上”。每月动辄增长2万，一年猛增15万辆以上，南京机动车数据超百万的背后，是城市空气污染的压力倍增。
汽车尾气成为“霾”的主要成因
“霾”是近年城市环境中，随着工业污染加剧而凸显的最受瞩目的污染现象。包洪新说霾的增加和严重，原因就是各种各样的污染排放，具体的污染排放物，从3年前开始，南京市环保局进行了持续分析，“有个专业名称，叫颗粒物成分解析。”
环保局的专家分析后，发现原因有三，一是工业废气的排放，二是施工扬尘；排在第三的，也是近年来最受环保部门关注的，就是机动车尾气污染。
“南京的机动车增长很快，现在每个月新增量都超过一万辆，有的一个月就达2万多，每年的增长量在15万辆以上。”事实上，早在去年，南京的机动车总量已经突破100万辆，机动车尾气排放中，大量的污染物质都是细小颗粒，在主城集中排放，从而成为霾的主要成因。
汽车增速最高每月超过3万辆
数据表明，到2004年底，南京市58.14万辆机动车中，汽车还仅有26.36万辆，私人轿车只有6.96万辆。
而到了2008年底，南京市机动车保有量已达94.24万辆，其中汽车保有量54.24万辆，增幅为106%。其中私人轿车27.02万辆，增幅更是高达288%。
不包括2010年的近十个月，平均下来，从2004年中至2009年中，短短5年间，机动车每年的递增为7.22万辆，其中汽车平均年增5.58万辆。
进入2010年后，这个增长率，变成了每月近2万辆，记者从环保局与车管部门的联动数据库中发现，最多时，南京每月新车上牌量超过3万，市民私家车新车占了“大头”，而近12个月的增长量，就超过15万辆，是往年的2倍多。
市民建议
拓宽慢车道少一股快车道
也有经常出国的市民建议可以通过对车道的控制，来减少汽车尾气排放对空气的影响。
“机动车多得已经在市中心里根本没处停，收费高也没处停。而我们的慢车道，越来越窄。我想，在道路设计上，宁愿加宽一股慢车道，宁愿停掉一股快车道，也要加宽慢车道。”打进热线的不少市民建议，管理部门在汽车尾气污染控制上，要因地制宜，结合南京的实际情况，对于助力车等其实没有汽车污染排放严重的便民交通工具，还是要给予一定的空间，不要急着限行。
其他加速化工企业关停
当日投诉中，不少市民集中反映了关于空气中的异味，“我家住在岗子村，经常早晨或者有时候半夜里，闻到好多，像是工厂的废气，有人说是从浦口那边刮过来的。”市民期待环保部门去检测一下，解决白天黑夜不停的异味。
包洪新直言不讳，“这个问题在南京空气质量里边的确存在。”南京市存在三大现象，一是扬尘，二是前面提及的霾，再有就是化工气味。
“这个成因很复杂，为了治理化工异味，南京市政府是下了决心，现在正在推动燕子矶片区的化工整治，这个化工整治企业有4.6个平方公里，”他表示环保部门计划将区域里边的化工企业全部清除掉，“除了4家中心以上的企业，整体搬迁到化工园以外，其他的企业都是就地关闭。”事实上，已经有企业停产了，现在要做的就是所有化工企业，小的污染严重的要关停，规模以上的，则要得到控制，要把它集中到化工园区加以发展。
“最快年底之前都会清掉，四家企业在明年完成搬迁。”包洪新表示，届时长江二桥南端区域的空气异味现象，必然会得到有效改善。
作者：倪敏/来源：南京晨报
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